marmagaO Leclerc αποκάλυψε την «αχίλλειο πτέρνα» της Ferrari
Παρά το γεγονός ότι η Ferrari κυριάρχησε στο GP Αυστρίας λόγω της ανωτερότητάς της σε σχέση με τη Red Bull RB18 στη διαχείριση των ελαστικών, ο Charles Leclerc υποστηρίζει ότι η F1-75 πρέπει να βελτιωθεί περαιτέρω σε αυτόν τον τομέα.
Ο Μονεγάσκος εξέφρασε την άποψη ότι το σημαντικότερο μειονέκτημα του φετινού μονοθεσίου του Μαρανέλο δεν είναι τα προβλήματα αξιοπιστίας, που έχουν επιφέρει αρκετές και κρίσιμες για τη μάχη του τίτλου εγκαταλείψεις τόσο στον ίδιο όσο και στον Carlos Sainz φέτος – μαζί με ποινές θέσεων στην εκκίνηση λόγω αλλαγής εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος.
Αντίθετα, λέει ο Leclerc, το μεγαλύτερο πρόβλημα της F1-75 είναι η διαχείριση των ελαστικών της Pirelli στις συστοιχίες γύρων του αγώνα. «Η Red Bull είναι πιθανότατα καλύτερη από εμάς στην ταχύτητα με την οποία θερμαίνει τα ελαστικά της», είπε ο 24χρονος. «Εντάξει, όμως, στην Αυστρία δεν με δυσαρέστησε τόσο ότι δεν μπορούσαμε να τους ακολουθήσουμε στους πρώτους γύρους, διότι αυτό μετά απέδωσε για εμάς στο τελος του αγώνα, κι αυτό είναι που μετράει».
Σε πολλές περιπτώσεις φέτος έχουμε δει τον Leclerc να ξεκινά από την pole position, αλλά σύντομα να δέχεται την προσπέραση από τον Max Verstappen. Αυτό οφείλεται στην ταχύτητα με την οποία τα δύο μονοθέσια θερμαίνουν τα ελαστικά τους. Ωστόσο, καθώς περνούν οι γύροι του αγώνα με ένα σετ ελαστικών, η Ferrari F1-75 αποδεικνύεται καλύτερη στην προστασία και διαχείριση της γόμας, και αυτό φάνηκε στον αγώνα του αυστριακού Spielberg.
Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό της F1-75 οι δύο οδηγοί της Ferrari κατάφεραν να ακολουθήσουν ευνοϊκότερη στρατηγική σε σχέση με τη RBR. Μέσω αυτής, ο Leclerc πέρασε τρεις φορές τον Verstappen μέσα στην πίστα, αξιοποιώντας την ανωτερότητα της πρόσφυσης που του χάριζαν τα πιο φρέσκα ελαστικά του σε σχέση με εκείνα του Ολλανδού.
«Είναι αλήθεια ότι έχουν την τάση να είναι πολύ δυνατοί στους πρώτους γύρους με κάθε νέο σετ ελαστικών» συνέχισε, μιλώντας για τη Red Bull, o Leclerc. «Ξέρουμε ότι για εμάς αυτή είναι μια σχετική αδυναμία. Αλλά στο τέλος πρέπει επίσης να κοιτάζεις και τη γενική εικόνα, και η διαχείριση των ελαστικών ήταν καλή για εμάς στους τελευταίους αγώνες. Οπότε πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε πάνω σε αυτό. Δεν σημαίνει ότι θα είναι έτσι σε κάθε αγώνα».
Ένα άλλο πρόβλημα της Ferrari που εν μέρει συνδέεται με την βραδυπορία της στις εκκινήσεις των GP εντοπίζεται στην ταχύτητα απόκρισης του συμπλέκτη. Και για την αντιμετώπιση του «προβλήματος» αυτού, δεδομένου ότι η Alfa Romeo χρησιμοποιεί τα μηχανικά μέρη της Ferrari, o Valtteri Bottas δοκιμάζει αυτό το τριήμερο στο GP Γαλλίας έναν ανανεωμένο συμπλέκτη.
